Je to prvn showcar pro nu, ale budou jet dal. Na nich ukeme diferenciaci pro spolen podniky, kter tam mme s rznmi automobilkami, vysvtluje Andreas Mindt. Znaka chce v n do roku 2030 pedstavit vce ne 30 novch model.
Volkswagen m v n jedinenou pozici, pro star generace je jmno znaky dokonce synonymem pro auto. V roce 1984 tu toti partnerstvm nmeckho vrobce s nskou firmou SAIC automobilismus zaal. Volkswagen anm vtiskl pedstavu o tom, jak m sprvn auto vypadat, do t doby znala vtina z nich jen jzdn kolo.
Jene dnes u je situace vrazn odlin. Na nsk trh se za posledn dekdy vydala vtina svtovch automobilek, kter nauily nov ambicizn domc znaky vyrbt auta. Dnes z toho t a svt vyden sleduje, jak na svou celosvtovou ekonomickou moc roziuje i na autoprmysl.
Volkswagen po tyiceti letech sesadila z trnu prodej na nskm trhu domc automobilka pedloni. Pedjel ho mstn ambicizn vrobce elektromobil BYD, kter se mimochodem razantn tla i do Evropy. V souvislosti se snenm prodeje spalovacch motor trn podl Volkswagenu v n loni klesl na 14 z 18 procent v roce 2018.
Nmeck automobilka usiluje o rozen sv produktov ady v n, aby pilkala zkaznky zejmna v zkladnm a stednm segmentu elektromobil. Souasn nabdka koncernu je vak cenov vy ne u mnoha nskch konkurent, kte nabzej pouze elektrick vozy, pe Reuters.
Volkswagen oznmil, e plnuje v n investovat 2,5 miliardy eur (63 miliard K) do rozen svho vrobnho a inovanho centra ve mst Che-fej v provincii An-chuej.
A vechny nov plny na restart v n ponesou podpis Andrease Mindta, alespo z pohledu designu, ktermu u znaky Volkswagen zaal velet ped rokem. Mindt je ostlen vetern koncernu VW, krom volkswagen nesou za osmadvacet let v jeho slubch podpis destky volkswagen, audin, ale i bentleye i porsche.
Granturismo podle nskch pravidel elektroaut
ID. CODE jsme mohli vidt jako jedin civilist, kte nepatili mezi samotn tvrce z automobilky, nebo nebyli mezi modeli a emeslnky, ji ho stavli. V tto fzi rozpracovanosti ho vidlo tedy jen pr lid na svt.
Na pohled je obrovsk, pi osobnm setkn je ten svalnat dynamicky tvarovan hatchback se shootingbrakeovou zd na vym podvozku a velkch kolech kat mu SUV nebo crossover se mi ale p vyven, nen agresivn obhroubl. Sp je to svalnat granturismo v modernm pojet, nco, o co se snailo Ferrari pi stavb svho Puronsangue.
Andreas Mindt klade draz na proporce. Mme hodn dlouhou kapotu, ale ta je velmi nzk. V dnen dob z elektromobil s krtkou strmou kapotou nevid nic z pd. Tady uvid tento sval, hlad vystoupl linie blatnk, mezi ktermi je utopen kapota. Mon je to mal reminiscence na Porsche 911, kter si Andreas hk v gari. Protoe je to elektromobil s bateri v podlaze a elektromotory u nprav, mohla bt kapota opravdu co nejn. Z toho plyne i to, e je pstrojovka usazena hloubji, je krat a netvo mohutnou hradbu ped idiem, n je dky tomu i tablet infotainmentu.
Je to koncept elektromobilu vytvoen pro nsk trh. Analyzujeme ho a tohle se lidem lb, to od ns oekvaj, vysvtluje. Auto m stabiln postoj. Vrazn kulat blatnky a thl tlo. an maj podle fdesignra Volkswagenu rdi fluidn design, proto m ID. CODE vyhlazen tvary s plochami, kter plynule plynou, navazuj na sebe a petkaj jedna v druhou.
Mindtv tm chtl dt konceptu dojem pohybu. Neli na to ale obvyklm fglem s klnovitm obrysem pontonu karoserie, naopak, hrana oken navazujc na kapotu je skoro vodorovn.
Pouili jsme vlastn podvozek SUV, ve kterm je tlust baterie, ale na nj dali subtiln tlo. To je trik, jak udlat karoserii elegantn a nzkou. Dlouh rozvor, krtk pevisy a velk kola dvaj autu opravdu pkn pirozen proporce, popisuje Mindt s tm, e prv elektrick pohon umouje designrm proporce takto vyvit a voln si s nimi hrt. Zadn okno je velmi nzk, to je da za dynamickou siluetu. Svtlo do interiru pout velk prosklen plocha stechy.
Andreas Mindt jet upozoruje na svtla, u jejich tvorby maj dnes dky diodov technologii designi tm pln voln ruce. S nkolika vrstvami LED meme dt svtlu hloubku, meme tak vytvoit animaci, me se tpytit nebo vs pozdravit, popisuje. ID. CODE m bt schopen zvldat pln autonomn zen rovn 4, ale v relu je to statick showcar, socha bez interiru, ten popisuj skici, vizualizace a animace.
nsk mise
ID. CODE se pedstav na autosalonu v Pekingu, kter se kon v termnu od 25. dubna do 4. kvtna. Pedstavuje nejen nov designov jazyk, ale t nov technologick standard budoucch model Volkswagen. Nov strategie nese nzev V n pro nu. Clem je jet tsnj pizpsoben se specifickm poadavkm zkaznk na nejvtm svtovm automobilovm trhu a poskytnout jim pesvdivou nabdku produkt ve vech relevantnch segmentech, shrnuje vedouc produktov komunikace znaky Stefan Voswinkel.
Rodina elektrickch model ID. se do roku 2030 rozroste na celkem 16 model. To zahrnuje pt elektromobil nov podznaky ID.UX. Volkswagen tak postupn pedstavuje elektrick verze svch model se spalovacmi motory, roziuje sv portfolio v n o nov, vysoce inn plug-in hybridy s elektrickm dojezdem pes 100 kilometr, vypotv Voswinkel. Do roku 2030 m dorazit dvanct novch spalovacch model znaky a est hybrid. Nov progresivn podznaka ID.UX hraje klovou roli tak z hlediska profilu Volkswagenu na nskm trhu. S pln elektrickmi modely zamenmi na ivotn styl je navrena tak, aby oslovila zejmna mlad zkaznky. Prvn model ID.UX je ID.UNYX, jeho uveden na trh je plnovno na rok 2024, ten svm pojetm na ID. CODE nave.
Znaka Volkswagen se ji me ohldnout za 40 lety spchu v n a my pokraujeme v tomto pbhu do nov ry mobility, m potvrzujeme dvru naich nskch zkaznk, ekl Thomas Schfer, generln editel znaky Volkswagen. Spolu s naimi nskmi partnery zahajujeme novou ru mobility v n.
Volkswagen navc dopln sv architektury MQB (spalovac vozy) a MEB (elektromobily) pidnm platforem vyvinutch ve spoluprci s nskmi partnery.
Spolenost Volkswagen China Technology Company (VCTC) se sdlem v Hefei vyvj prvn elektrickou platformu skupiny speciln pro nu. Od roku 2026 maj bt na nsk platform CMP postaveny nejmn tyi dal vstupn elektrick modely. Vce platforem umouje Volkswagenu nabzet svm zkaznkm ty sprvn produkty ve vech relevantnch segmentech a plnit vechny poteby, komentuje Voswinkel.
Nov platforma s nskm partnerem
Dal platformu nmeck koncern vyvinul se svm nskm partnerem Xpeng. Architekturu pro inteligentn a elektrick vozy plnuje pouvat v elektromobilech znaky VW vyvjench v n od roku 2026. Volkswagen uvedl, e chyst dva modely stedn tdy.
nsk elektrick architektura automobilce pome doshnout cle snen nklad na platformu vyvinutou v n o 40 procent ve srovnn s platformou MEB vyvinutou v Nmecku, a to dky snen potu dicch jednotek, uvedl koncern. K zen vech elektronickch zazen architektura vyuv centrln pota a znovou strukturu. Tato architektura redukuje kabel a komponenty v aut, take se snz a levnji vyrb. Ldrem na trhu je, co se te tohoto typu, americk automobilka Tesla.
Konkurence je velmi tvrd a my musme pizpsobit svou nkladovou strukturu tak, abychom byli v tomto prosted konkurenceschopn, ekl len pedstavenstva Volkswagenu a f pro nu Ralf Brandsttter. Je to rozhodujc krok v naem vvoji inteligentnch pipojench vozidel urench pro nu, dodal.
Oznmen navazuje na partnerstv uzaven v loskm roce. Volkswagen koupil 4,99procentn podl ve spolenosti Xpeng za piblin 700 milion dolar (16,6 miliardy K) s plnem spolen uvst do roku 2026 na trh dva modely elektromobil znaky Volkswagen.
Automobilky uvedly, e jejich spory z rozsahu a spoluprce v oblasti platformy a softwaru sn nklady a zkrt dobu vvoje o 30 procent.
Volkswagen posiluje svj ekosystm vroby, vvoje, nkupu a vroby bateri v n. Do konce roku se poet zamstnanc v samotnm R&D centru v Anhui rozroste na 3000 odbornk. Znaka tak zintenzivuje lokalizaci, aby doshla vrazn kratch vvojovch cykl, dodv dal krok v restrukturalizaci nskch aktivit automobilky Voswinkel. nt partnei jako XPENG, Horizon Robotics a Thundersoft maj bt integrovni do procesu vvoje v ran fzi. Zamstnanci spolenho podniku CARIZON s Horizon Robotics a spolenho podniku CARThunder s Thundersoftem se zabvaj vvojem inovativnch systm pro autonomn zen, infotainment a konektivitu, uzavr mluv znaky.
