Komerční prezentace Aktual.: 28.02.2025 13:36
Atény – V Řecku se dnes konají generální stávka a desítky demonstrací za plné a nezávislé prošetření předloňské srážky vlaků u Soluně, při které zahynulo 57 lidí. V celé zemi demonstrovalo podle údajů policie k 12:00 SEČ na 300.000 lidí, píše agentura AFP. Opozice i velká část Řeků vyjadřují nespokojenost s dosavadním průběhem vyšetřování. Oficiální vyšetřovací zpráva označila za hlavní příčiny neštěstí lidské pochybení a technické nedostatky v zabezpečení železničního provozu.
Demonstranti zaplnili aténské náměstí Syntagma (Ústavy) před sídlem řeckého parlamentu. Podle policie se protestu v hlavním městě účastnilo nejméně 180.000 lidí. Na okraj demonstrace se někteří účastníci střetli s policií, na kterou házeli zápalné láhve. Policisté odpověděli slzným plynem.
Zaplněná jsou náměstí i v dalších řeckých městech, jak ukazují fotografie z míst. Na dnešek bylo ohlášeno přes 200 protestů. Generální stávku vyhlásily hlavní odborové svazy v soukromém a státním sektoru. Vysoká účast stávkujících se očekává v dopravě.
Nedávné průzkumy ukázaly, že velká část Řeků je nespokojená s tím, jak po dvou letech od tragédie, při které zemřelo mnoho studentů a mladých lidí, pokročilo vyšetřování železniční nehody. „Najevo musí vyjít plná pravda, a lidé zodpovědní za nehodu musí pykat bez ohledu na to, v jak vysoké funkci jsou,“ řekl šéf největší odborové centrály GSEE v zemí Janis Panagopulos.
Den před dnešním protestem a druhým výročím nehody řecký úřad pro bezpečnost železničního a leteckého provozu EODASAAM zveřejnil vyšetřovací zprávu o nehodě. Hlavní příčinu vidí v chybě dispečera provozu v Larise, který umožnil, aby se na stejné koleji ocitly nákladní vlak i spoj IC-62, které se pak srazily. Podle zprávy je však nutné tuto chybu vnímat v rámci podmínek, ve kterých se daný zaměstnanec nacházel. Kvůli snižování prostředků na údržbu železniční sítě, které způsobily rozpočtové škrty během finanční krize, byl personál méně vycvičený a čelil velkému počtu dočasných či dlouhodobých technologických závad, což obsluhu zatěžovalo dalšími úkoly. Například zastaralá technika řízení provozu mohla zvýšit pravděpodobnost chyby u nedostatečně proškoleného personálu.
Podle úřadu nejsou poznatky, že by se na vzniku nehody podílely technické závady vlaků. Podle úřadu není zatím možné vysvětlit vznik „ohnivé koule“, kterou popsali svědci. „Simulace a zprávy expertů poukazují na možnou přítomnost dosud neznámého paliva,“ uvedla zpráva. Část přeživších a blízkých obětí se domnívá, že nákladní vlak převážel nepovolené chemické látky, jejichž výbuch umocnil důsledky střetu.
Šéf EODASAAM Christos Papadimitriu podle deníku Kathimerini uvedl, že se nedomnívá, že by se někdo snažil úmyslně mařit vyšetřování a krýt vysoce postavené funkcionáře a manažery. Dodal ale, že vyšetřování bylo špatně vedené. „Ztratily se důležité informace, protože místo nehody nebylo zabezpečeno,“ řekl šéf úřadu, který vznikl až v důsledku předloňské nehody. Kritizované bylo v tomto smyslu vytěžení zeminy z místa nehody, což podle kritiků mohlo zničit stopy látek převážených nákladním vlakem.
