Že levná auta MG dělat umí, dokazují neustále rostoucí prodeje. Pro letošní rok má čínská automobilka ambiciózní cíle, kterých už ale nechce dosahovat jen pomocí dostupných SUV nebo elektromobilů. Teď cílí i na vyšší patra trhu, což dokazují dvě aktuální novinky: plug-in hybridní verze SUV HS a elektrický roadster Cyberster.
MG cenovkou atakující milionovou hranici bylo až donedávna jen jedno, elektrický hatchback 4 ve svých vrcholných verzích XPower, respektive Exclusive. Minulý pátek přibyly do čínského portfolia hned dva modely, z nichž jeden se milionové hranice dotýká a druhý ji rovnou výrazně překonává.
Milionovou hranici atakuje plug-in hybridní verze SUV HS, což je třeba konkurent Toyoty RAV4 nebo Hondy CR-V. V nižší výbavě startuje na 949 900 korunách, ve vyšší pak na 999 900 korunách. Jde však o auto s nadmíru zajímavou technikou. Má třeba velkou 21,4kWh baterku, takže MG slibuje elektrický dojezd až 100 km.
To je v souladu s aktuálními trendy mezi plug-in hybridy, podobně je na tom třeba i Kodiaq iV. V HS však řidič nikdy zcela nevyčerpá kapacitu baterie, auto si totiž i při elektrickém dojezdu nula kilometrů pořád 18 procent kapacity schovává, aby následně mohlo fungovat jako běžný hybrid. Podobně to má třeba nová generace Toyoty Prius.
Papírová spotřeba 0,5 l/100 km totiž vypadá lákavě, ale počítá s neustále dobitou baterkou. A právě spotřeba paliva, když je akumulátor vybitý, patří ke kamenům úrazu plug-in hybridů.
HS by si mělo i v takovém stavu nárokovat 5,8 l/100 km, což je na SUV střední třídy nadprůměrná hodnota. Výhodou vozu je též 55litrová nádrž na benzin, takže na jedno nabití a natankování by mělo čínské SUV zvládnout podle až tisíc kilometrů.
Minulý pátek spustilo české zastoupení také příjem objednávek na elektrický roadster Cyberster. U něj platí otřepané, že jde o auto bezkonkurenční. Jiný elektrický roadster v Česku či Evropě nekoupíte, na čínském trhu ale s podobným typem auta koketují i jiní výrobci.
Na výběr budou dvě verze Trophy a GT. V prvním případě jde o zadokolku s 250 kW, v tom druhém o čtyřkolku se systémovým výkonem 375 kW. Obě verze dostanou 77kWh baterii s maximálním DC nabíjecím výkonem 144 kW (tady MG ale akcentuje především nabíjecí křivku, z 10 na 80 procent se auto dostane za 38 minut), zadokolka ujede 507 km a čtyřkolka 443 km.
Technický ředitel MG Robin Babický pak u Cybersteru se dvěma elektromotory zdůrazňuje pružnost, z 80 na 120 km/h se elektrický roadster dostane za 2,1 vteřiny, podobně na tom bylo třeba donedávna vyráběné Audi R8. „Může za to fakt, že elektromotor má jmenovitý, tedy trvalý, výkon na 68 procentech výkonu maximálního, to je mezi elektromobily vysoce nadprůměrné číslo,“ vysvětluje Babický.
Napomáhá tomu účinnější chlazení elektromotoru olejem, běžně se u elektromobilů totiž chladí motory vodou. Babický pak srovnává Cyberster s renomovanými supersporty Ferrari a dalších značek i dále třeba tím, že má stejně jako ony vpředu dvojité lichoběžníkové zavěšení a vzadu pětiprvkové zavěšení.
Cyberster se v Česku prodává za 1 639 000 korun s pohonem zadních a 1 759 000 korun s pohonem všech kol. Dominika Beranová z marketingu značky pak jako zajímavost uvádí, že světlá výška 115 mm je nižší než plechovka Coca-Coly s objemem 0,33 litru.
Nenechte se ale zmást tím, že by MG zanevřelo na levnější modely. V polovině února se na trh dostanou čistě benzinové verze MG3 a především velmi populárního SUV MG ZS. Jaké budou ceny, zatím čínská automobilka prozradit nechce, ale stávající ZS, což je bestseller značky, za ceny od 419 900 korun jen tak z nabídky nezmizí. České zastoupení je předzásobeno a na zájem připraveno.
Jaký je vlastně jízdní řád MG pro letošní rok? Po dvou modelech zmíněných výše přijede na jaře malé elektrické SUV. „V podstatě to bude auto karoserií blízko modelu ZS s technikou velmi podobnou MG4,“ popisuje generální ředitel MG Martin Králíček. V červnu bude následovat HS v hybridní verzi.
Podzim pak bude patřit elektromobilům, ukáže se malý model do zásuvky ve velikosti MG3, a přijede také facelift MG4. Do jeho cen se mimochodem promítnou dovozní cla, které Evropská komise uvalila na elektromobily z Číny. O kolik zdraží ale zatím mluvčí značky Marek Vodička říct nechtěl, stávající ceníky ale obsahují ceny ještě před zavedením cel.
Cílem je podle Králíčka prodat v Česku letos 5,5 tisíce aut a dostat se mezi desítku nejprodávanějších značek. Loni MG v Česku prodalo 4101 aut, což představuje 57procentní meziroční nárůst. MG patřila loni mezi značkami 13. pozice. Zvýšit chce dovozce podíl elektrifikovaných aut – hybridů, plug-in hybridů i elektromobilů – z loňských 15 na 40 procent.
Zatímco loni se pak dealerská síť rozrostla o dvanáct nových prodejních míst, letos by měly přibýt jen dvě nové lokality, celkem by měla mít značka 29 prodejců, zastoupení má ve všech krajích. „Už pro nás není důležitá expanze, ale spíše se chceme zaměřit na zkvalitnění služeb,“ uvedl Králíček.
