Věk aut na silnicích neustále narůstá nejen v Česku, ale i dalších evropských zemích. Ve Francii proto ze statistik lokálních STK vytáhli data o spolehlivosti aut s nájezdem více než 200 tisíc kilometrů. A výsledky některých i u nás naprosto běžných aut jsou alarmující. Na opravnou kontrolu musí některé modely i v jednom ze tří případů.
Téměř čtyři miliony aut s nájezdem přes 200 tisíc kilometrů. Tolik jich jen loni ve Francii zkontrolovala organizace Organisme technique central skrze stanice skupiny UTAC. Jde tedy o obdobu českých STK. Magazín L’argus se rozhodl výsledky probrat a sestavit žebříček aut s vysokým nájezdem podle toho, jak často napoprvé u technické kontroly pohoří a musí se na ni vypravit znovu. Podmínkou bylo pouze to, aby bylo od jednoho modelu zkontrolováno aspoň pět tisíc kusů, a tedy statistika měla nějakou vypovídající hodnotu.
Kdo byl někdy ve Francii, ideálně mimo Paříž, případně na jejím předměstí, patrně nepřekvapí, že nejčastěji kontrolovaným autem s vysokým nájezdem je Peugeot 206. Loni se jich na technickou kontrolu dostavilo 136 541, přes 53 tisíc z nich muselo na opravnou prohlídku. V případě druhého Renaultu Clio třetí generace to bylo skoro 134,5 tisíce prohlídek, znovu se muselo ke kontrole dostavit necelých 44 tisíc aut.
Mimochodem věk všech aut ve Francii, která se loni dostavila ke kontrole, stoupl z 12,5 na 12,9 roku. Vozový park tak rozhodně nestárne jen v České republice.
Zpátky ale k vozům s vyšším nájezdem. Z dvaceti aut, která ke kontrole dojedou nejčastěji s 200 tisíci a více kilometry, jich hned patnáct bylo francouzské výroby. Nejčastějším „nefrancouzským“ autem je Volkswagen Golf páté a šesté generace, včetně příbuzných modelů: MPV Golf Plus a kabrioletu Eos. Těch dorazilo 100 471, 27 981 z nich pak muselo na kontrolu znovu.
Největšími hříšníky pak jsou, také asi bez překvapení, nejstarší auta typu prvního Renaultu Twingo, Citroënu Saxo nebo Peugeotu 106. Jde o obdobu toho, že by se v Česku jednalo o modely typu Škoda Favorit či Felicia. Francouzský magazín tvrdí, že tato stará auta mají problém s emisemi, stavem podvozku nebo karoserie. Proto je při technické kontrole odmítnou.
Nejčastěji ale francouzské STK loni odmítly Alfu Romeo 147 a GT, pokud se tedy nadále pohybujeme mezi auty s vysokým nájezdem. Zkontrolováno loni bylo 7409 italských aut, neprošlo skoro každé druhé – konkrétně 3381 z nich. Důvody, proč neprošlo, se shodují s těmi v předchozím odstavci.
Za alfou jsou Peugeot 106, první Renault Clio a Opel Meriva, kde procento aut, která minimálně napoprvé neprojdou, přesahuje 41 procent. Při pohledu na žebříček hříšníků ale už není převaha francouzských značek tak jednoznačná, ačkoliv pořád zřejmá. Mezi dvacítkou se ale objevují i modely Fordu, Opelu nebo Volkswagenu, přítomná je i první generace Dacie Logan, která přitom původně vůbec na západoevropských trzích jezdit neměla.
V galerii najdete dvacítku největších hříšníků; aut, která ve Francii nejčastěji musí na opravnou technickou kontrolu.
