Foto: TÜV Rhenland
Proč právě teď?
Na otázku, proč elektromobily zlevňují právě teď, existuje vlastně docela jednoduchá odpověď. „Dochází ke zpřísnění legislativy, kdy flotilové emise klesly ze 116 na 93,6 gramu CO2 na kilometr, automobilky tak budou tlačené k tomu, aby zvýšily zájem o elektromobily,“ řekl začátkem roku na tiskové konferenci Svazu dovozců automobilů šéf českého zastoupení Hyundai Martin Saitz. Pokud značky limity nesplní, budou platit vysoké pokuty. A to se jim pochopitelně nevyplatí.
Řada českých zastoupení tak má od mateřského výrobce určenou kvótu elektromobilů, které by měly prodat a přispět tak ke splnění limitu. Mluvil o tom třeba Fiat, ten má letos cíl mít na celkových prodejích 12procentní podíl elektromobilů. To stejné Jeep, Alfa Romeo má třeba jen pět procent.
Cíle má i Ford, třeba prodat 200 kusů plug-in hybridních SUV Kuga, a to i tím způsobem, že okleštil cenu tak, že na autě nemá prakticky žádnou marži. „Zásadnější je totiž splnit prodejní kvótu, abychom se pokutám vyhnuli,“ popsal country manager Fordu zodpovědný za český trh Libor Beneš. A podobné to bude mít leckdo i s elektromobily.
Jak se dozvíte v přehledu, leckde bylo totiž snížení cen skutečně masivní, zdaleka nešlo jen o drobné, maximální nízké desetitisíce. Své jistě v některých částech trhu udělal i příchod čerstvé konkurence za atraktivní (na elektromobily) ceny.
