Po velkých průtazích splnila tato vláda jeden z nejatraktivnějších slibů. Zprovozní první úsek dálnice, kde bude možné přidat plyn až k hranici 150 kilometrů v hodině.
Kdo pojede mezi Táborem a Českými Budějovicemi novou nejvyšší povolenou rychlostí, ušetří proti dnešní „maximálce“ ani ne tři minuty. Přesto jde už více než dekádu o výsostně politické téma řady vlád.
Plán uskutečnit pilotní projekt se podaří až kabinetu Petra Fialy (ODS), a to doslova na poslední chvíli. Podle zjištění Aktuálně.cz k tomu dojde v druhý den voleb.
„Systém je připraven ke spuštění. Ve středu večer vydalo ministerstvo dopravy rozhodnutí, které nabude účinnosti o víkendu. Pravděpodobně v sobotu 4. října bychom měli poprvé zvýšit rychlost na celém úseku D3 od Tábora do Českých Budějovic na 150 km/h,“ řekl Radek Mátl, šéf Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
Jde o více než 50 kilometrů na nové části jihočeské autostrády, kde je podle silničářů i resortu dopravy relativně bezpečné něco takového vyzkoušet. Navzdory tomu, že některé země – například Německo – jdou spíše opačným směrem. Tedy omezováním rychlosti.
Proměnné značky jsou nachystané. „Mělo by se začít testovat na začátku října a značky budou ve finále ukazovat nejen 150, ale v případě nepříznivých podmínek bude možné snížit rychlost i na 100 km/hod,“ popsal už před časem pro Aktuálně.cz ministr dopravy za ODS Martin Kupka. Tehdy se dušoval, že na stihnutí do voleb nelpí, i přesto se to ale podařilo.
Pravdou je, že pilotní projekt měl být hotový mnohem dříve, minimálně o rok. Průtahy ale přišly zejména v podobě zdlouhavého výběrového řízení na dodavatele proměnného značení. Smlouvu s ním zástupci ŘSD podepsali až letos v červnu.
A co další rychlé úseky?
Zda má zvýšení rychlosti v rámci pilotního projektu smysl, chtějí mít silničáři vyhodnocené v první polovině roku 2026. Důležité slovo bude mít bezpečnostní inspektor a policisté.
„Jde zejména o vyhodnocení chování řidičů, dodržování rychlosti (větší rozdíly rychlostí mezi vozidly) a jakým způsobem zvýšení na 150 km/h ovlivnilo bezpečnost dopravy,“ popsal Mátl. Pokud by se ukázal projekt jako životaschopný, může se rozšířit i na další části českých dálnic.
„Další úseky, které připadají k úvahu, jsou například D11 Hradec Králové – Jaroměř či D1 v úseku Lipník – Bravantice,“ dodal šéf ŘSD.
