Správa železnic (SŽ) do dvou týdnů zahájí modernizaci tratě z Ruzyně do Kladna. Pokračovat bude také v přípravě vysokorychlostních tratí. Mezi důležité projekty, které letos začnou, patří rekonstrukce železničního uzlu v Hradci Králové, příprava zakázky na elektrizaci trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí nebo rekonstrukce nádražních budov v Chebu a Táboře. V letošním roce bude Správa železnic podle schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury hospodařit se 72,2 miliardy korun, což je meziročně o 9,5 miliardy více.
Dokončení patnáctikilometrového úseku tratě z pražské Ruzyně do Kladna předpokládá Správa železnic do konce roku 2029. Nejvýznamnější zakázka letošní stavební sezony na české železnici bude oproti předpokladům levnější. Cena zakázky činí 8,28 miliardy korun bez DPH, předpokládaná cena byla o půl miliardy vyšší. SŽ podepsala smlouvu se sdružením firem Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Swietelsky na konci března.
Levnější bude i modernizace tratě z Plzně přes Nýřany do Chotěšova, která má začít v dubnu. Přijde na 4,49 miliardy korun bez DPH, předpokládaná cena činila 4,64 miliardy. Stavbu provede sdružení Porr, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia. Dokončení SŽ předpokládá na přelomu let 2027 a 2028. Součástí prací bude oprava stanic Vejprnice a Nýřany a zastávky Tlučná.
„Ukazuje se, že otevřené tendry a silná konkurence mají potenciál výrazně zlepšit český drážní ekosystém. Důležité také je, že všechny letos zahajované železniční projekty výrazně zlepší každodenní cestování,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
Příprava vysokorychlostních tratí
V letošním roce bude Správa železnic podle schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury hospodařit se 72,2 miliardy korun, což je rekordní částka. Pokračovat bude příprava vysokorychlostních tratí, na kterou je letos vyčleněno 1,53 miliardy korun. Příprava se zaměřuje na páteřní síť, konkrétně na trať z Drážďan přes Prahu, Brno a Ostravu do Katovic a na spojení z Brna do Bratislavy nebo Vídně.
Mezi důležité projekty, které letos začnou, řadí šéf Správy železnic Tomáš Tóth rekonstrukci železničního uzlu v Hradci Králové. Díky ní bude stanice kompletně bezbariérová, vznikne nové nástupiště a zvýší se rychlost vlaků na 80 kilometrů za hodinu.
SŽ také připravuje zakázku na elektrizaci trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí, která bude první soutěžená po profesích. Rozdělení tendru na menší části má umožnit zapojení více firem a snížit cenu projektu. Ta je odhadována na 10,354 miliardy korun, SŽ však předpokládá, že výsledná částka bude nižší.
K plynulosti provozu přispěje stavba Hlízovské spojky na modernizované trati mezi Kutnou Horou a Kolínem. Díky ní se přestanou vzájemně blokovat vlaky z Prahy do Kutné Hory se spoji na koridoru od Pardubic. Zvýší se také traťová rychlost na 160 kilometrů za hodinu.
Další akcí je zavedení trolejí na příměstské trati z Nýřan do Heřmanovy Huti, což umožní provoz přímých elektrických vlaků z Plzně. Rekonstrukce čeká nádražní budovy v Chebu a Táboře, v Břeclavi je v plánu obnova napájecí stanice.
Letos bude pokračovat přestavba uzlu Česká Třebová, pražského Masarykova nádraží i nádraží na Smíchově, stavba nadjezdu ve Velké Chuchli a podjezdu ve Studénce u Ostravy, oprava trati z Brna do Přerova i výstavba nádražních budov v Kladně a Mladé Boleslavi.
