Šéf Evropské asociace automobilových výrobců (ACEA) a zároveň Mercedesu Ola Källenius na konci srpna naznačil, že bude tlačit na Evropskou komisi, aby posunula zákaz prodeje aut se spalovacími motory. Důvodem jsou pomalejší prodeje elektromobilů, než automobilky původně čekaly. Aktuálně je konec spalovacích motorů naplánován na rok 2035, komise už ale připustila, že o tom bude s automobilkami jednat.
Třeba z Kie moc nadšené hlasy nezní, Škoda Auto se ale teď ústy šéfa Klause Zellmera přihlásila ke Källeniusovi a spol. „Už když se v roce 2019 upravovalo, po jaké cestě k uhlíkové neutralitě musel automobilový průmysl jít, považoval jsem to za příliš ambiciózní,“ řekl Zellmer v rozhovoru s britským magazínem Autocar.
„Poslouchal jsem toho spoustu o zodpovědnosti automobilek, nicméně nakonec je to zákazník, který rozhodne. A když se dívám na trajektorii, na níž zatím jsme, trvat na roce 2035 jako zákazu spalovacích motorů je pravděpodobně příliš ambiciózní. Pokud je ve výhledu něco špatně, je potřeba to upravit a o to jako odvětví i koncern VW žádáme,“ říká Zellmer.
Na jaký rok by se měl zákaz spalovacích motorů posunout, šéf Škoda Auto nezmiňuje. Obecně se ale mluví třeba o možnosti zachování plug-in hybridů či modelů s prodlužovačem dojezdu, kde spalovací agregát pracuje jako generátor elektrické energie.
Už dříve získala Škoda pro celý koncern Volkswagen zodpovědnost za vývoj benzinových motorů EA 211 v přeplňované verzi (atmosférickou vyvíjela už předtím) včetně použití v hybridních motorech. Příští rok se ve VW T-Roc objeví první plně hybridní pohon celého koncernu, který později dostane třeba také Škoda Octavia.
Mladoboleslavská automobilka příští rok uvede dva nové elektromobily: malé SUV Epiq s cenou kolem 600 tisíc korun a sedmimístnou produkční verzi SUV Vision 7S. Nicméně historicky ke Škodovce patří také kombíky, ostatně Zellmer zdůraznil, že 20 procent celého prodejního objemu aut s touto karoserií obstarává právě Škoda, takže elektrické kombi značka chystá. Jeho předobrazem je letošní koncept Vision O.
Ten by nicméně podle Zellmera nakonec nemusel mít jen elektrický pohon. „Typický řidič kombíku, který auto používá i pro podnikání, ujede 30 až 40 tisíc kilometrů za rok. Takže u Visionu O musíme použít novou platformu následující po současné architektuře MEB, která samozřejmě nabídne elektrifikované pohony. A může jít o čistý elektromobil, ale i další formy jako třeba plug-in hybrid nebo prodlužovač dojezdu,“ řekl Klaus Zellmer Autocaru.
„S touto platformou zůstaneme otevření dlouhému dojezdu. Ano, časy pro nabíjení baterie budou klesat, ale v blízké budoucnosti určitě nebudou v rozmezí dvou, tří nebo čtyř minut, za které stihnete dotankovat na čerpací stanici,“ vysvětlil. Zákazníci zkrátka nadále vyžadují u kombi dlouhý dojezd, proto uvažuje Škoda tímto směrem.
