Začínala se silným turbodieselem, pak přešla na benzin a ve druhé generaci se ho drží. Nová Škoda Kodiaq RS sice ještě o něco posílila, ale technicky překvapit dokáže jen málokoho. K vyššímu výkonu přidává změny v designu, skoro jistě pak půjde o nejdražší verzi v nabídce velkého SUV.
Pamatujete si, když při uvedení Kodiaqu RS zajela německá závodnice Sabine Schmitzová rekord Severní smyčky Nürburgringu pro sedmimístná auta? Nastupující druhá generace by možná měla potenciál čas 9:29,84 ještě o kousek vylepšit. Silnější verzi totiž velké SUV doposud nedostalo.
Na dvakrát přeplňovaný turbodiesel jako u „rekordního“ vozu přirozeně zapomeňte, pod kapotou opět tepe dvoulitrový přeplňovaný benzinový čtyřválec TSI, který oproti předchůdci posílil o 15 kW na celkových 195 kW a také má 400 Nm. Překvapením použití tohoto motoru není, u technicky příbuzného Superbu se objevuje i v běžné nabídce, jeho příchod pod kapotu Kodiaqu tak byl jen otázkou času.
Motor je standardně spojený se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem a pohonem všech kol. Škoda uvádí maximální rychlost 231 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 vteřiny, respektive o desetinu pomaleji v případě verze se třemi řadami sedadel. Pro srovnání, původní naftové RS mělo 176 kW a zrychlovalo za 6,9 vteřiny. Pomalejší bylo první RS i po přechodu na dvoulitrové TSI, s tím zrychlovalo za 6,5 vteřiny.
Ruku v ruce se změnami pod kapotou jdou i změny v designu. Kromě znáčků „RS“ poznáte nejostřejší Kodiaq podle černého rámečku prosvětlené masky chladiče, černých krytů zrcátek, sportovních nárazníků – vzadu s difuzorem a dvojitou koncovkou výfuku -, nástavců prahů nebo černě lakovaných zadních sloupků. Ve výbavě nechybí 20palcová litá kola, přední světla Matrix LED, adaptivní tlumiče nebo ventilované kotouče brzd. Mezi laky se objevuje i zlatá metalíza.
Interiér bude k dispozici ve dvou provedeních – s čalouněním mikrovláknem a umělou kůží, nebo perforovanou a umělou kůží. Ve druhém případě mají sportovní sedačky standardní ventilaci. Volant má podobně jako u Superbu Sportline nápis „Škoda“ místo loga okřídleného šípu, nechybí pak sportovní grafika pro digitální budíky a rozhraní multimediálního systému. Typické je červené prošívání, Škoda upozorňuje i na lepší zvukovou izolaci oproti standardnímu Kodiaqu.
Ceny zatím nejostřejší Kodiaq nemá, téměř s jistotou ale lze říct, že půjde o nejdražší verzi v nabídce. Zatím má toto „prvenství“ verze Exclusive Selection s dvoulitrovým TDI o výkonu 142 kW a pohonem všech kol. Ta stojí 1,415 milionu korun.
