Úsek kolem České Třebové dlouhodobě patří mezi nejvytíženější, ale také nejzastaralejší části železničního koridoru mezi Čechami a Moravou. Poslední velkou opravou prošel v 50. letech. Nyní čeká klíčový uzel velká rekonstrukce. Vymění se koleje, postaví nová nástupiště, přibude lávka. S cenou 20 miliard korun se zařadí mezi největší investice na železnici v Česku. Hotovo by mělo být v roce 2031.
„Zahajujeme jednu z největších železničních staveb v éře samostatné České republiky. Modernizace českotřebovského uzlu je významná v kontextu celé Evropy, protože je to důležitá křižovatka i pro mezinárodní vlaky. V neposlední řadě pak projekt přispěje k lepšímu komfortu a bezpečnosti cestujících,“ řekl premiér Petr Fiala (ODS) v pondělí při slavnostním zahájení rekonstrukce.
Obnovou projde celkově skoro 72 kilometrů kolejí a 173 výhybek, rekonstrukce čeká 30 mostů i všechna nástupiště. Přibude ocelová lávka, pracovníci nainstalují nový informační systém.
„Nádraží i přilehlé město historicky tvoří jeden celek, proto je pro místní obyvatele dobrou zprávou, že dopady z provozu vlaků budou díky protihlukovým stěnám a absorbérům hluku mnohem menší než dosud. Vlaky přitom při průjezdu samotnou stanicí zrychlí ze 60 na 80 kilometrů za hodinu,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Přestavba by se podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody neměla nijak dotknout dálkových linek, které zde budou dále zastavovat. V roce 2028 ale regionální spoje, které v České Třebové začínají a končí, nahradí autobusy.
Během letošního roku se budou provádět především přípravné práce, jako je kácení stromů a demontáž vybraných kolejí. Nainstaluje se provizorní zabezpečovací zařízení a začne stavba nové ocelové lávky, která by měla být dokončená v polovině příštího roku. Modernizaci z velké části pokryje evropská dotace, přijít má zhruba sedm miliard korun.
Úsek kolem města u historické hranice Čech a Moravy je dlouhodobě mimořádně zranitelný. Začátkem prosince zde například přes šest hodin stály vlaky kvůli poruše trakčního vedení a následnému požáru. V červnu zde z podobných důvodů nabíraly zpoždění i sedm hodin. Zástupci Českých drah a Správy železnic už dříve říkali, že právě rekonstrukce by mohla těmto problémům do budoucna zabránit.
