Každoroční test evropských autoklubů se letos zaměřil na sportovní osmnáctipalcové pneumatiky rozměru 225/40. Ten používají vozy nižší střední a střední třídy, mimo jiné Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Mercedes C nebo BMW 3. I když jedenáct z osmnácti plášťů vyšlo z testu s dobrým hodnocením, na nejvyšší příčku s celkovým výsledkem „velmi dobrý“ nedosáhl žádný.
Až dosud se německý ADAC ve spolupráci s rakouským a švýcarským autoklubem při testování pneumatik zaměřoval hlavně na pláště často vídané v základních variantách vozů. Tentokrát však s rozměrem 225/40 R18 vzal do hledáčku jejich sportovnější alternativu. Právě takové gumy získávají na oblibě spolu s tím, jak se cenově stále více přibližují klasickým variantám. Ale také proto, že v zatáčkách nabízejí díky užším bočnicím lepší stabilitu, zároveň auto, které je má obuté, i hezky vypadá.
„V tomto testu byl rozdíl mezi dobrými a špatnými pneumatikami obzvlášť velký,“ komentuje výsledky expert z rakouského klubu ÖAMTC Steffan Kerbl. „Mohu jen konstatovat, že pokud si ceníte sportovního vzhledu svých kol, neutrácejte všechny peníze jen za pěkné ráfky, ale nechte si část i na dobré pneumatiky.“ I když rozdíl v ceně obutí mezi vítěznými Continentaly a posledním Double Coinem jsou čtyři tisíce korun, jak ukázaly jednotlivé zkoušky, v sázce mohou být životy.
Pokud hodnotíme pouze jízdní vlastnosti, známku „velmi dobrá“ si vysloužily hned dvě pneumatiky: Continental SportContact 7 a Bridgestone Potenza Sport. Obě vykazují vysokou přilnavost na suché vozovce, jsou přesné a absolutně bezpečné i při kritických jízdních manévrech. Současně si velmi dobře vedou i na mokru, zároveň nabízejí také úctyhodný předpokládaný kilometrový nájezd. Za skutečnost, že Bridgestone nakonec skončila v pořadí až druhá, může o něco slabší hodnocení v ekologické bilanci – v jejím případě kvůli vyššímu valivému odporu, který vede k vyšší spotřebě paliva.
Po dvou premiantech následuje devět pneumatik s celkovým hodnocením „dobrý“. Michelin Pilot Sport 5 a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 přesvědčí vyváženou kombinací bezpečnosti jízdy a dopadu na životní prostředí.
Modely Vredestein Ultrac Pro, Yokohama Advan Sport V107 a Firestone Firehawk Sport mají vysoké skóre z hlediska bezpečnosti jízdy, ale ztrácejí v hodnocení vlivu na životní prostředí, a to kvůli předpokládanému nižšímu počtu najetých kilometrů.
Falken Azenis FK520 a Nexen N Fera Sport vykazují mírné slabiny z hlediska jízdního komfortu na suché vozovce, ale dobré známky jim jistí krátká brzdná dráha na suchu. Obě navíc nabízejí slušný předpokládaný kilometrový výkon.
Foto: Aktuálně.cz
Dunlop Sport Maxx RT2 kvůli vyššímu otěru na lepší umístění sice nedosáhla, přesto je celkově jízdně bezpečná. Poslední pneumatikou hodnocenou jako „dobrá“ je japonská Toyo Proxes Sport 2. Přestože dosahuje vysoké skóre z hlediska bezpečnosti jízdy, je pouze průměrná až podprůměrná, pokud jde o dopad na životní prostředí a udržitelnost – má relativně vysoký otěr a tím i nízký předpokládaný nájezd, zároveň i lehce zvýšenou hmotnost.
Celkem čtyři pneumatiky dosáhly pouze na „uspokojivou“ známku. Indická guma Ceat SportDrive“ má slabiny na mokré silnici, korejská Kumho Ecsta PS71 pro změnu na suché, a kvůli zvýšenému opotřebení jí testeři předpovídají nízký počet najetých kilometrů.
Nokian Tyres Powerproof 1 vyrobený v Číně vykazuje slabiny v komfortu na suché vozovce a rovněž čínská Giti GitiSport S2 má nedostatky na mokré vozovce a kromě toho vykazuje zvýšené opotřebení. Její předpokládaný nájezd je ze všech testovaných pneumatik nejnižší.
O nejzajímavější část letošního testu letních pneumatik se postaralo brzdění na mokré vozovce z rychlosti 80 km/h, což je jedna z řady disciplín, kterými gumy během zkoušek procházejí. Právě tady panovaly mezi jednotlivými značkami největší rozdíly: Zatímco nejlepší Continental SportContact 7 dokázala auto zastavit už po 28,4 metrech, zdaleka nejhůře hodnocená Double Coin DC-100 dobrzdila až po dalších 17 metrech.
Foto: Aktuálně.cz
„Zatímco auto obuté do continentalů už stojí, to s double coiny stále pokračuje v jízdě rychlostí 49 km/h,“ komentuje tragickou vlastnost čínské gumy Steffan Kerbl. Double Coinu nepomohl v hodnocení ani fakt, že se málo opotřebovává a dojede tak ze všech testovaných plášťů nejdál.
O mnoho lépe nedopadly ani portugalské gumy Norauto Prevensys 4 a čínské Syron Premium Performance, obě si z testu odnesly hodnocení „dostatečný“ . Na suché vozovce je s nimi obtížná jízda – v zatáčkách jsou nutné neustálé korekce řízení a velmi náročné je i chování na limitu.
Foto: Aktuálně.cz
Do celkových výsledků promlouvá ze 70 procent hodnocení jízdních vlastností a z 30 procent ekologická bilance. I když ekologie nemá na jízdní vlastnosti žádný vliv, zahrnuje předpokládanou životnost pneumatiky nebo valivý odpor, který zase souvisí se spotřebou paliva. Mávnout nad výsledky v této kategorii rukou tedy znamená rezignovat na ekonomický provoz.
Hodnocení je zároveň postavené tak, že pokud je pneumatika slabá v bezpečnostně relevantní disciplíně, pak jí nepomůže ani sebelepší známka za ekologii. To je ostatně případ i „pětkaře“ Double Coinu, který sice najede nejvyšší počet kilometrů, řidič auta však musí mít na mokru hodně štěstí, aby se jich bez úhony vůbec dočkal.
