Téměř zběsilé tempo obnovování nabídky Audi pokračuje. Nejnověji je na pořadu dne SUV Q3, které se i v Česku řadí mezi nejprodávanější modely se čtyřmi kruhy. A v případě třetí generace vůbec nic není jako dřív. Tvarově i technicky dospěla a navíc má i nový koncept ovládání.
Normálně tady bývá pozornost upřená na slavné modely minulosti, v pondělí večer ale prostor na náměstí před značkovým muzeem Audi v Ingolstadtu zabraly kontejnery. Dechberoucí závodní auta z dílen Auto Union, legendární rallyové Quattro S1 nebo první generace supersportu R8 jakoby najednou snad ani nikoho nezajímala. To proto, že z kontejnerů vyjela nová generace kompaktního SUV Q3. Ačkoliv slovo kompaktní je v případě auta přerůstající 4,5 metru dost relativní pojem.
Za více než deset let výroby stihlo auto výrazně vyrůst – teď mezigeneračně o 46 mm do délky – a zároveň se stát bestsellerem. Prodalo se jich přes dva miliony a vedení Audi jistě doufá, že novinka – designem podobná Q5 – na tato čísla naváže.
Hlavní pozornost je tradičně upřená pod kapotu, a jak je pro Audi tradicí, má vlastně „pro každého něco“. Pryč je doba manuálních převodovek, všechny Q3 mají sedmistupňový dvouspojkový automat. Výjimkou je jen plug-in hybrid se šesti stupni. Nejslabší benzinový mildhybrid má 110 kW a pohon předních kol, pokračuje se čtyřválcem se 150 kW a čtyřkolkou a končí u 195kW dvoulitru také s pohonem obou náprav. Jediný turbodiesel má 110 kW a pohon předních kol.
Plug-in hybrid prošel, jak je teď v koncernu VW zvykem, totální proměnou a zvládne až 120 kilometrů jen na energii v 19,7kWh (ano, to je využitelná kapacita) baterce. Pro energii navíc můžete i k DC stojanu, Q3 zvládá až 50 kW a z 10 na 80 procent se dobije za méně něž půl hodiny. Dohromady pak má plug-in hybrid 200 kW, samotný elektromotor má 85 kW.
Palubní deska se skládá z 11,9palcové obrazovky před řidičem a 12,8palcového dotykového displeje uprostřed. Multimediální systém má základ v operačním systému Android, což mimo jiné znamená třeba možnost dodatečně si stáhnout přímo do vozu aplikace včetně YouTube.
Potud je to klasika, ale jinak je ovládání pod volantem úplně nové. Páčka blinkrů a stěračů vlevo vypadá s malým kolečkem jako z nějakého sci-fi filmu. Kolečkem se nastavují stěrače. Volič automatu se také přesunul pod volant, není ale otočný jako u modelů VW. Místo toho se posouvá nahoru pro zpátečku a dolů pro režim „D“ či „S“
Středový tunel nově kromě odkládacích prostor nabízí i indukční nabíjení pro chytré telefony. Nabíječka je navíc chlazená. Kdo chce další extra displej, tentokrát průhledový, může ho mít před řidičem.
Praktičnost kromě nárůstu rozměrů zvyšují posuvná zadní sedadla, ze 488 se tak kufr hravě dostane na 575 litrů a po sklopení opěradel na 1386 litrů.
Velký důraz klade Audi na podsvícení. A to nejen v kabině, kde může být na výběr až 30 barev a podsvícené je dokonce i látkové obložení. Především ale může mít Q3 jako první kompaktní model značky digitální přední Matrix LED světla. Každé světlo má v takovém případě v sobě mají modul složený z 25 600 mikrodiod, jedna má tloušťku asi poloviny lidského vlasu. Důležité je, že umí na silnici promítnout informace z asistenčních systémů pomocí piktogramů nebo třeba polohu jízdních pruhů. Tuto funkčnost Audi vyzdvihuje především v horších povětrnostních podmínkách.
Světla vpředu i vzadu také díky OLED panelům nabídnou hned několik různých animací, třeba při příjezdu do garáže. Vzadu pak nechybí podsvícené logo automobilky a světelná lišta přes celou šíři karoserie.
Kromě světel připomíná nová Q3 větší Q5 třeba i relativně dlouhou přední kapotou a kabinou posazenou více vzadu. Na výběr bude jedenáct laků karoserie a kola s rozměrem 17 až 20 palců. Chybět nebude sportovně vypadající provedení S line.
Do prodeje zamíří nová generace Q3, mimochodem letos je končící provedení čtvrtý nejpopulárnější model Audi v Česku, letos v říjnu. Němci už znají také startovací cenu, za 110kW mildhybrid dají v přepočtu 1,1 milionu korun. Na české ceny si ale bude ještě potřeba chvíli počkat, první auta doputují z Györu rovněž na podzim.
