Na obchvatu, který je součástí dálnice D48, se snížila rychlost na 100 km/h a od dubna se tu bude měřit rychlost. Příčinou je podle Ředitelství silnic a dálnic to, že na estakádě přes řeku Morávku překračuje hluk povolené limity. Obchvat je v plném provozu teprve od července 2023.
Rychlost aut na části obchvatu Frýdku-Místku budou měřit radary, řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.
Obchvat je součástí dálnice D48. Měření prokázala, že tam na estakádě přes řeku Morávku překračuje hluk povolené limity. ŘSD plánuje, že vymění mostní uzávěry za jiný typ, díky čemuž bude doprava tišší. Letos tam alespoň snížilo povolenou rychlost na 100 kilometrů v hodině.
Rýdl řekl, že radary k měření úsekové rychlosti provozu po estakádě už se instalují. „Systém bude od 1. dubna podléhat výběru pokut prostřednictvím administrativy Frýdku-Místku. Dočasný limit 100 kilometrů v hodině pohlídá mobilní měřicí systém v majetku ŘSD, tudíž je jeho pořízení bezplatné,“ uvedl mluvčí.
Jak dlouho se v uvedeném úseku bude rychlost měřit, závisí podle něj na vývoji sledované hlukové situace. „Projevy dálničního provozu monitorujeme a vyhodnocujeme, nicméně v současné chvíli nejsme schopni úplně přesně stanovit časový předpoklad nastavených opatření,“ řekl Rýdl.
Obchvat Frýdku-Místku se stavěl na dvě etapy od května 2018. Celá 8,5 kilometru dlouhá silnice přišla zhruba na 4,5 miliardy korun. Obě části se postupně otevřely v roce 2022, v plném provozu byl obchvat od července 2023.
Frýdek-Místek na obchvat, který z města odvedl tranzitní dopravu, čekal desítky let. Komplikovaná byla jak příprava, kdy například některá napadená správní rozhodnutí končila až u soudu, tak samotná stavba. Některé její části na čas přišly o stavební povolení, stavbaři také museli sanovat sesuv svahu.
Kamery, které měří rychlost, nejsou v česku na dálnicích běžné. Určitou anomálií je například před nedávnem částečně zrekonstruovaná a dobudovaná dálnice D4 z Prahy do Písku. Nachází se tu na 200 kamer, většina z nich ale „pouze“ monitoruje provoz. Dodržování povolené rychlosti se zde může měřit na osmi úsecích v každém směru a denně se mění, které měření bude aktivní.
Radary pro úseková měření rychlosti na dálnicích v Česku jsou ale například také v tunelech (na D1, D5 a D8) nebo na Pražském okruhu.
