Ten pohled je až šokující. Nabídka aut se za dvacet let proměnila k nepoznání: z okrajových modelů jsou prodejní hity, z prodejních hitů odložená auta v bazarech „za bůra“. A ceníky nových vozů, to je úplně jiný svět. ABS? Za příplatek. Klimatizace? Nedodáváme. Cena? 250 tisíc korun. V roce 2005 byla možná auta levná, ale za jakou cenu?
Foto: Výrobci
Fiat Panda
Segmentu těch nejmenších aut před dvaceti lety dominoval Fiat Panda v tehdy prakticky zbrusu nové druhé generaci. S 3,5metrovou délkou šlo o esenci auta do města, čemuž ale odpovídaly i další parametry: třeba základní benzinový motor o objemu 1,1 litru měl 40 kW. Na rozdíl ode dneška ale v roce 2005 Panda uměla nabídnout i naftový motor nebo pohon všech kol.
Kromě motoru odpovídala velikosti i cena a výbava. V základu byl airbag řidiče. A tím to tak nějak skončilo. Elektrická okna, ABS, rádio nebo klimatizace, to všechno bylo vykoupeno penězi navíc. Základní cena 214 900 korun tak možná vypadá lákavě, ale porovnejte ji s tehdejší výbavou a koneckonců i kupní silou (průměrná hrubá měsíční mzda vyrostla od roku 2005 téměř 2,5krát).
Moderní ekvivalent: Těžko uvěřit, že i po dvaceti letech je možné koupit Pandu třetí generace, jejíž techniku lze ale vystopovat k této druhé generaci. Jmenuje se nově Pandina – kvůli Grande Pandě – a má 51kW mildhybrid. Základní cena je 359 900 korun, ovšem se šesti airbagy, manuální klimatizací, zadními parkovacími senzory nebo elektrickými předními okny. Jen za to rádio si pořád připlatíte.
Sdílet na Facebook
Sdílet na X