
Jako pověstné balvany se v posledních měsících do Evropy dovalily neznámé značky aut. Pocházejí z Číny a většinou sázejí na elektromobily, případně plug-in hybridy. Už za několik týdnů přibude do seznamu další neznámá automobilka Togg. Ta ale nepochází z Číny, jedná se o turecké národní auto, které navzdory jedinému modelu prodejně šlape na paty i Škodovce.
Byla to velká sláva, když 29. října 2022 turecký prezident Recep Tayyip Erdogan slavnostně otevřel továrnu v Gemliku a z ní vyjel první sériový automobil značky Togg: SUV T10X. Bylo to završení čtyřleté cesty k turecké národní automobilce, kterou sice založilo pět lokálních firem, ale za podpory vlády.
Původní plány byly velmi smělé včetně rychlé expanze na největší evropské trhy. Už na konci roku 2024 si tak třeba Němci měli mít možnost koupit zmíněné elektrické SUV T10X s dojezdem až 523 kilometrů. Jenže trh s elektromobily u západních sousedů loni spadl o 27 procent a doba uvedení nového elektromobilu moc nepřála.
Oborový magazín Automotive News Europe cituje mluvčího turecké automobilky, podle něhož značce jde hlavně o zajištění co nejlepších podmínek pro dlouhodobý úspěch. Ty patrně Togg loni neměl.
Teď je ale situace odlišná a na autosalonu v Mnichově, který otevře své brány začátkem září, se Togg dočká evropské premiéry. Vedle SUV T10X, které už se nějakou dobu úspěšně prodává na tureckém trhu, dorazí i sedan T10F s podobnou technikou, ale lepším dojezdem díky aerodynamičtější karoserii. Zatím jde jen o koncept, nicméně objednávky pro Evropu by měla automobilka začít přijímat ještě letos.
Za první pololetí si Togg připsal 17 701 prodaných elektromobilů. Celý turecký trh s novými auty dosáhl za první pololetí na 488 003 prodaných kusů, Togg je pak lídrem segmentu elektromobilů. Celkově šlape na paty třeba i Škodovce, která v Turecku prodala za prvních šest měsíců 20 181 nových aut. Lídrem trhu je s 54 502 prodanými auty Renault.
Bližší evropské specifikace obou modelů si Togg zatím nechává pro sebe, pomoci si tak můžeme alespoň tureckými verzemi (dá se očekávat, že technicky se odlišovat nebudou, dokonce i dojezd udává automobilka v cyklu WLTP).
Togg T10X je 4599 mm dlouhé SUV s rozvorem 2890 mm. Jedná se tak o rivala Škody Enyaq nebo Tesly Model Y. K dispozici je pouze verze s pohonem zadních kol o výkonu 160 kW, na výběr jsou ale dvě kapacity baterie: menší 52,4kWh má dojezd 314 km a větší 88,5kWh pak 523 km. Nabíjení je možné 22 kW u AC a 180 kW u DC nabíječky.
Togg T10X je na tureckých silnicích docela rozšířený. Letos jsme ho potkali v Kappadokii. | Foto: Jan Matoušek
Základem T10X i T10F je elektrická platforma z vlastního vývoje, na designu obou aut se podílelo italské studio Pininfarina.
U sedanuT10F s délkou 4830 mm udává Togg nabídku jak zadokolky se 160 kW, tak i čtyřkolky s 320 kW a zrychlením z 0 na 100 km/h za 4,4 vteřiny. Zadokolka by měla mít s 88,5kWh baterkou dojezd až 600 km, nicméně na rozdíl od SUV jde o hodnoty předběžné, protože T10F se zatím koupit nedá ani v Turecku.
Oba modely pak mají poměrně typický interiér, hlavně středovou konzoli. Palubní desku tvoří 12,3palcový displej budíků, 29palcový multimediální systém protažený až ke spolujezdci a osmipalcový kontrolní displej na středové konzoli. Podobné uspořádání mají i některé modely Audi.
Zatímco v konfigurátoru na stránkách výrobce svítí informace, že dochází k úpravě cen, Automotive News Europe informuje, že SUV T10X začíná na 1,44 milionu lir (asi 750 tisíc korun) a sedan T10F na 1,54 milionu lir (asi 802 tisíc korun).