Čechům se poprvé představila už loni na podzim, objednat si ji mohou ale až ode dneška, středy 15. ledna. Dacia Bigster je doposud největším modelem rumunské automobilky, který vychází z Dusteru, ale zákazníky by mohl ukrást i Škodě Kodiaq. Nemá sice sedm míst, ale poprvé u Dacie výhradně elektrifikované motory a především nebezpečně atraktivní cenu.
V Německu stojí v přepočtu přes 600 tisíc korun, a protože ceny dacií bývají napříč Evropou podobné, dala se cena začínající šestkou očekávat i tady. Český dovozce ale překvapil a v tomto případě mimořádně příjemně. Největší Dacia totiž začíná na 549 tisících korunách. A to je částka, kterou byste čekali spíše u menších SUV.
Bigster je „cenou od“ o 114 100 korun dražší než Duster, z něhož vychází. Na rozdíl od něj ale nemá jako vstupní motorizaci 74kW tříválec na plyn, ale mildhybridní benzinovou dvanáctistovku o výkonu 103 kW. Ta je spojená s pohonem předních kol a manuální šestistupňovou převodovkou.
Příjemně překvapí také výbava Essential, protože doby dacií oholených na kost jsou evidentně dávno pryč. Bigster má manuální klimatizaci, desetipalcový dotykový displej se zrcadlením chytrého telefonu, sedmipalcový digitální přístrojový štít, tempomat, zadní parkovací senzory a kameru, automatická světla, 17palcová litá kola nebo střešní ližiny. A taky povinné asistenty, upozornění na vyjetí z pruhu či automatické nouzové brzdění.
Žádná vyložená chudobka. Výhodou také je, že už základní výbava otevírá cestu téměř ke všem motorizacím. To znamená tříválcové mildhybridní dvanáctistovce o výkonu 96 kW ve spojení s pohonem všech kol a mildhybridnímu tříválci s pohonem na LPG o výkonu 103 kW.
Jen plnohodnotný hybrid s benzinovou osmnáctistovkou a systémovým výkonem 115 kW se nabízí až u dražších verzí. Ten jediný má také automatickou převodovku, zbytek se musí spokojit s manuálním šestikvaltem. Plynová verze pak sice ceny má, ale objednávky se otevřou až později.
Zkoumat ceník můžeme i dále, druhou výbavou Expression. Ta startuje na 575 tisících korunách a přihazuje věci jako automatickou dvouzónovou klimatizaci – u Dacie slavící premiéru -, automatické stěrače, sklopná a vyhřívaná zrcátka, elektrickou parkovací brzdu, diodové mlhovky nebo hezčí design 17palcových kol.
Také se touto výbavou otevírá cesta k různým příplatkům sdruženým většinou do paketů. Sledování mrtvého úhlu spolu s předními a bočními parkovacími senzory, kamerovým systémem kolem auta a odemykáním kartou přijde na 15 tisíc. Vyhřívání sedadel a volantu stojí osm tisíc a navigace 12,5 tisíce.
Nejvýše jsou posazené stupně Journey a Extreme, které stojí stejných nejméně 625 tisíc korun, ale odlišují se svým zaměřením. Bigster Journey je laděný spíše do města, čemuž odpovídá i absence verze s pohonem všech kol, Bigster Extreme naopak cílí spíše na dobrodružnější zákazníky.
Oba pak k dříve zmíněné výbavě přidávají adaptivní tempomat, lepší desetipalcové digitální budíky, bezklíčové odemykání a startování, navigaci a lepší audio se šesti reproduktory, bezdrátové nabíjení chytrých telefonů, automatická dálková světla nebo 18palcová litá kola. Journey pak má také elektrické víko kufru a ovládání předních sedadel, Extreme zase panoramatické střešní okno. Jde o prvky také slavící u rumunské automobilky premiéru.
Ceník – Dacia Bigster
| Essential | Expression | Journey | Extreme | |
| 1.2 TCe / 103 kW | 549 000 Kč | 575 000 Kč | 625 000 Kč | 625 000 Kč |
| 1.2 TCe Eco-G / 103 kW | 552 000 Kč | 578 000 Kč | 630 000 Kč | 630 000 Kč |
| 1.2 TCe 4×4 / 96 kW | 607 000 Kč | 633 000 Kč | ———- | 685 000 Kč |
| 1.8 Hybrid / 115 kW | ———- | 665 000 Kč | 717 000 Kč | 717 000 Kč |
Často zmiňované dvoubarevné lakování stojí čtyři tisíce, ale nabízí se také jen u dvou nejvyšších výbav. Střešní okno pro verzi Journey vychází na 22 tisíc, elektrické víko kufru pak u Extreme na 7,5 tisíce. Obě verze mají shodně dva pakety, každý za 12,5 tisíce korun. První sdružuje přední a boční parkovací senzory, kamerový systém kolem auta a sledování mrtvého úhlu, druhý vyhřívaná přední sedadla, volant a čelní sklo. Pro Journey se poprvé u Dacie nabízejí 19palcová kola, která stojí osm tisíc.
Bigster je přitom 4570 mm dlouhé SUV s rozvorem náprav nataženým na 2702, respektive 2704 mm u čtyřkolky. Každá z nabízených motorizací má jinak velký kufr, každopádně základní objem se pohybuje od 546 litrů u hybridu až po 667 litrů u tříválce s pohonem předních kol, po sklopení zadních sedadel je to 1851 až 1937 litrů.
Již tradičně bude mít rumunské SUV bohatou nabídku příslušenství. Vypíchnout chceme především obytnou vestavbu za 38 990 korun. Dokoupit si můžete i stan za 8990 korun nebo matraci za 7790 korun.
Proti komu stojí?
V úvodu zmíněná Škoda Kodiaq je výrazně větší, třeba mezi nápravami má 2789 mm, takže to určitě není přímý konkurent. Sem tam nějakého zákazníka by mu ale Bigster sebrat mohl. Škodovka startuje na 995 tisících korunách a dodává se i jako plug-in hybrid.
Přirozenějším konkurentem Dacie bude asi SsangYong Torres, který má naopak o kousek kratší rozvor, ale zase větší kufr. Ten stojí od 699 900 korun, nabízí se ale jen s jedinou motorizací. Cenově atraktivní je též čínské MG HS za 669 900 korun, které má výrazně větší rozvor – a menší kufr – než Bigster. A vedle čistě spalovací verze se dělá i jako plug-in hybrid.
Ford Kuga s velmi podobnými rozměry jako Dacia startuje na 649 tisících korunách, koupíte ho ale také jako plug-in hybrid. Podobné to má i Toyota RAV4 za nejméně 979 900 korun. A zamířit můžeme klidně i do „vlastních řad“. Nissan X-Trail koupíte za nejméně 834 990 korun, o něco menší Renault Austral za 701 320 korun a naopak větší Espace startuje na 876 600 korunách. Espace i X-Trail, podobně jako Kodiaq, se nabízejí také se sedmi místy k sezení.
