Aktual.: 28.01.2025 17:04
Wolfsburg (Německo) – Německý automobilový koncern Volkswagen (VW) jednal se svými čínskými partnery o možnosti expanze v Evropě. Agentuře Reuters to řekl šéf společnosti Oliver Blume. Reuters původně napsal, že Blume tím potvrdil jednání o možných investicích do německých závodů Volkswagenu určených k uzavření. Tuto interpretaci ale později tiskový mluvčí automobilky popřel. Reuters už minulý týden psal o zájmu čínských automobilek o továrny VW určené k uzavření.
„V Číně máme úzká partnerství a samozřejmě byly rozhovory, ale žádná konkrétní rozhodnutí nepadla,“ odpověděl Blume agentuře Reuters na otázku, zda by uvažoval o prodeji německé továrny čínskému investorovi. Mluvčí automobilky ale později v e-mailové reakci uvedl, že Blume neměl na mysli rozhovory o továrnách v Německu, ale širší rozhovory o investičních plánech partnerů v Evropě, nezávisle na Volkswagenu.
S Blumem agentura Reuters mluvila na okraj berlínské konference pořádané deníkem Die Welt. Volkswagen má v Číně tři partnery ve společných podnicích – SAIC, FAW a JAC. Vlastní také podíl v čínském start-upu Xpeng, který se zabývá výrobou elektromobilů, přičemž žádný z nich nemá v současné době výrobní závody v Evropě.
Volkswagen v rámci svého plánu na snížení nákladů a omezení aktivit v Německu zkoumá alternativní využití pro své továrny v Drážďanech a Osnabrücku. Vedení chtělo původně zavřít několik závodů v Německu, narazilo ale na nesouhlas odborů. Před Vánocemi se společnost dohodla s odbory, že letos ukončí výrobu v Drážďanech, kde má 340 zaměstnanců a vyrábí tam elektromobil ID.3, a v roce 2027 ukončí výrobu v Osnabrücku, kde 2300 zaměstnanců vyrábí model T-Roc Cabrio.
Na jednání s čínskými automobilkami agentura upozornila už minulý týden s odvoláním na zdroj obeznámený se záměry čínské vlády. Koupě továrny by Číně podle tohoto zdroje umožnila získat vliv v renomovaném německém automobilovém průmyslu, který je domovem některých z nejstarších a nejprestižnějších automobilových značek.
V Německu, které je největší ekonomikou v Evropě, investovaly čínské firmy do řady odvětví – od telekomunikací až po robotiku. Výrobu automobilů tam ale zatím nezahájily, přestože například automobilka Mercedes-Benz má dva velké čínské akcionáře.
Výroba automobilů v Německu by čínským výrobcům elektromobilů umožnila vyhnout se placení cel, která EU zavedla na elektromobily dovážené z Číny. Mohla by tak představovat další hrozbu pro konkurenceschopnost evropských výrobců.
Čínské úřady si však vyhrazují právo schválit určité investice v zahraničí a pravděpodobně by se do případné nabídky zapojily hned od začátku. Agenturní zdroj ale také upozornil, že rozhodnutí o investici bude záviset i na postoji nové německé vlády k Číně. Nová vláda v Německu vzejde z únorových předčasných parlamentních voleb. Ekonomiky obou zemí se za 16 let vlády Angely Merkelové hluboce propojily, k čemuž přispěly investice německých automobilek v Číně. Vztahy však ochladly, protože současná vláda usiluje o snížení závislosti na Číně.
